La Dirección General Marítima (Dimar) participó en el Encuentro de Coordinadores municipales para la Gestión del Riesgo de Desastres del departamento del Chocó; actividad que se realizó en Bahía Solano.
 
Funcionarios de la Capitanía de Puerto de Bahía Solano, como unidad regional de Dimar, intervinieron en la jornada con una presentación general sobre el fenómeno de tsunami, en la que se desarrollaron aspectos como características, efectos, consecuencias y las principales medidas de protección en caso de una emergencia por este fenómeno.
 
El escenario fue propicio para socializar el trabajo que adelanta Dimar en el tema como líder para Colombia del estudio e investigación de tsunami, a través de su Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico. Del mismo modo, se explicó el Decreto 1338 del 27 de Julio de 2018, a través del cual se designa a la Dirección General Marítima, como Centro Nacional de Alerta de Tsunamis (CNAT) y Punto Focal de Alertas, gracias a su experiencia en el monitoreo de las multiamenazas de origen marítimo.
 
Finalmente se explicaron las responsabilidades, funciones y procedimientos a seguir por los funcionarios para monitorear, analizar y evaluar los eventos sísmicos que puedan generar tsunamis.
 
La Dirección General Marítima forma parte del grupo de instituciones que conforman el Comité Nacional para el Conocimiento del Riesgo, desde donde asesora y planifica la implementación  del conocimiento del riesgo de las actividades marítimas.

El objetivo principal de este encuentro es la integración y análisis de los convenios establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) y acogidos por las diferentes autoridades marítimas de Centroamérica y el Caribe.

Temáticas tales como seguridad marítima, aguas de lastre, actividad portuaria, normativas legales, contaminación y planes de contingencia, entre otros, se han tratado a lo largo de estos cuatro días del evento,donde quedó ratificada la disposición de las autoridades marítimas de la región por seguir cumpliendo y acogiendo las recomendaciones hechas por OMI para lograr el adecuado desarrollo de las diferentes actividades marítimas en el mundo.

A su vez, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer las instalaciones de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH) y la Sociedad Portuaria Regional Cartagena, en una jornada de campo que puso en evidencia las capacidades y avances tecnológicos empleados por estas instituciones colombianas al servicio del desarrollo del sector marítimo del país y la región.

Dimar y ROCRAM-CA

ROCRAM-CA acogió a Colombia en 2014 como observador permanente, permitiéndole así ser el país anfitrión en este 2015, siendo representado por la Dirección General Marítima (Dimar).

Para Dimar es de suma importancia liderar este tipo de escenarios en los cuales se busca la coordinación y cooperación de actividades en pro de la seguridad marítima.

Asimismo, se convierte en una amplía ventana para dar a conocer la capacidad y conocimientos que tiene el país en materia hidrográfica, oceanográfica  y de señalización marítima; lo que  le ha permitido ser visto por OMI como aquella autoridad de la región capacitada para ofrecer y exportar conocimientos en virtud a su trayectoria en la región y experiencia adquirida por su talento humano, quedando evidenciado en las solicitudes recibidas durante el seminario por parte de los países asistentes, quienes desean realizar visitas a las diferentes unidades de la Autoridad Marítima colombiana y establecer acuerdos de cooperación técnica.

De esta manera, Dimar contribuye a la ‘consolidación de Colombia como país marítimo’, marcando un referente que aporta al desarrollo de la región.

La Dirección General Marítima representada por el señor Capitán de Navío Julio César Poveda, Capitán de Puerto de Cartagena, participó el martes 10 de febrero de 2015, en la instauración de la Asamblea Náutica de Colombia (Asonáutica), evento realizado en la Cámara de Comercio de Cartagena, el cual contó con la presencia de instituciones y ciudadanos afines al turismo y sector náutico.

La Asociación cuyo objetivo es agremiar y representar los intereses de la industria náutica, turista, cultural y deportiva en Colombia, buscará el fortalecimiento y desarrollo náutico del país.

Durante el evento, se destacó como gran antecedente para la creación de la Asociación, la Guía Náutica Turística de Colombia, documento elaborado en el año 2012 de manera  conjunta por Procolombia, la Corporación de Turismo de Cartagena y la Dirección General Marítima, a través de su Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH).

El ‘Plan Voluntario de Auditorias’ fue establecido por la OMI en el año 2005 a través de las resoluciones A. 973 (24) y A. 974 (24) del 1 de diciembre del mismo año, las cuales tienen como fin fomentar la implantación uniforme y eficaz de los instrumentos aplicables de la OMI y ayudar a los Estados Miembros a perfeccionar sus capacidades y determinar las necesidades de asistencia de cooperación técnica de los mismos.

En diciembre del 2013 Colombia solicitó formalmente el sometimiento de su Administración Marítima al proceso de ‘Auditoría’, estableciendo como punto de contacto y ente coordinador a la Dirección General Marítima –Dimar.

La apertura de la ‘Auditoría’ contó con la participación del Director General Marítimo, Señor Contralmirante Ernesto Durán González; la Dra. Mercy Carina Martínez , Superintendente Delegada de Puertos; el Jefe de Grupo SAR a Nivel Nacional de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, William Quiroga Alvarado; el Mayor Juan José López, de la Fuerza Aérea Colombiana; y el Capitán de Navío Jorge Prieto, de la Armada Nacional de Colombia.

El equipo auditor constituido por expertos de países como Uruguay, Argentina y Chile, visitaron la Armada Nacional, la Superintendencia de Puertos y Transporte, y la Dirección General Marítima en su Sede Central, también la Capitanía de Puerto y la Estación de Control de Tráfico Marítimo de Cartagena.

De esta manera, la Dirección General Marítima – Autoridad Marítima Nacional, en su proceso de mejora continua promueve la estandarización de la gestión de la Administración Marítima Nacional en cuanto a la implantación de los ‘Instrumentos Internacionales’, generando una mayor confianza dentro del sector del transporte marítimo mundial, lo cual redunda en el desarrollo marítimo nacional e internacional.

El plan de auditorías de la OMI, que pasará a ser obligatorio para todos los Estados Miembros a partir del 2015, también le permitirá a Colombia seguir trabajando a nivel nacional para continuar fortaleciendo sus capacidades, procesos y procedimientos con miras a realizar una mejor implantación de los instrumentos emanados por la OMI.

En el marco de las fiestas novembrinas de la ciudad de Cartagena y con motivo del desfile de "Balleneras" que se realizará el sábado 15 de noviembre de 2014, a partir de las 02:30pm, la Capitanía de Puerto informa que no se requiere permiso alguno para su desarrollo. Es necesario que las marinas, clubes y parqueaderos náuticos de la ciudad tengan un listado actualizado de las embarcaciones, donde se verifique que cumplen con la regulación marítima, incluyendo la licencia de piloto, para que los funcionarios de la Capitanía puedan hacer entrega de las camisetas y banderines que identificarán a las embarcaciones autorizadas por la Dirección General Marítima.

Se recuerda que está prohibido el uso a bordo de armas, pólvora, bebidas embriagantes en cualquier tipo de envase, y así mismo, abstenerse de lanzar huevos, tomates, harina y bolsas de agua a las otras embarcaciones; cualquiera de estos elementos encontrados en las naves participantes serán decomisados por la autoridad competente.

Personal de la Capitanía de Puerto estará realizando visitas a las marinas y clubes de la ciudad, con el fin de socializar el evento e informar las medidas de seguridad y procedimientos que deben seguir los capitanes y patrones de embarcaciones.

El recorrido del desfile de "Balleneras" se iniciará en el Centro de Convenciones, navegando hasta el Club de Pesca donde partirán rumbo a la Base Naval ARC Bolívar. Posteriormente bordearán la avenida sexta hasta el Club Naval Castillogrande.

Con el fin de implementar un mejor control para las embarcaciones que estarán en el evento, se ha diseñado un banderín que debe tener izado cada motonave, así mismo, una camiseta que vestirá el capitán designado. El incumplimiento de estas normas será objeto de sanciones y/o inmovilizaciones de las embarcaciones por parte de Guardacostas.

La Autoridad Marítima y Guardacostas de la Armada Nacional dispondrán de 200 hombres aproximadamente, 14 lanchas, 10 botes tipo Zodiac, 2 LCU y 1 patrullera, para garantizar la seguridad del evento.

Además se instalarán boyas que delimitarán el sitio del desfile. Ninguna embarcación podrá traspasar esta zona de seguridad.

En aras de evitar un siniestro durante la realización del desfile, se debe tener en cuenta las siguientes medidas de seguridad:

• Evitar el sobrecupo de acuerdo al certificado de pasajeros.
• No levantar los motores fuera de borda.
• Evitar el trasbordo de personas y objetos de una embarcación a otra.
• Mantener la distancia de seguridad con respecto a las demás embarcaciones.
• Mantener la velocidad mínima durante el desfile.
• No conducir la embarcación en estado de embriaguez.
• El personal a bordo deberá hacer uso de los chalecos salvavidas.
• Para efectos de control se establece el canal 14 de radio VHF.
• Al canal por donde navegarán las balleneras no podrán ingresar ningún tipo de embarcación.
• En los muelles y marinas autorizados para la salida de embarcaciones, se ejercerá control con el fin de verificar el cumplimiento de las normas de seguridad establecidas.
• Se recomienda no llevar niños menores de 10 años en las embarcaciones menores.
• La salida de las embarcaciones comerciales  autorizadas por la Autoridad Marítima-Dimar, será desde el "Muelle de la Bodeguita"; previa inspección del funcionario de la Capitanía de Puerto y unidades de Guardacostas.
• Las embarcaciones deberán salir con el 25% menos de su capacidad de transporte de pasajeros.
• Las embarcaciones particulares zarparán desde las respectivas marinas, siendo el responsable el Armador de las mismas.
• Ninguna persona podrá lanzarse al agua durante el desfile; esto acarreará ser llevado a la unidad de control mientras finaliza la actividad.
• Al club Naval de Castillogrande no podrá ingresar ninguna embarcación.
• Está prohibido el uso de motos marinas, botes de vela y bicicletas marinas.
• Está prohibido el uso de sistemas contraincendios por parte de las embarcaciones mayores.

Esta unidad se adquirió con el fin de incrementar los controles de las actividades marítimas y aumentar el nivel de respuesta ante los eventos de búsqueda y rescate y siniestros marítimos que se puedan presentar en el departamento del Atlántico. Este patrullero que fue bautizado con el nombre de ARC "Isla Arena", tiene un costo aproximado de 2.5 millones de dólares y hace parte del proyecto de inversión por parte de la Armada Nacional y la Dirección General Marítima- Dimar en esta zona del país.

El ARC Isla Arena es un bote patrullero tipo C (patrullero mayor de bahía), clase "Chesapeake", diseñado y construido en el 2014 por Gladding-Hearn Shipbuilding, en Somerset, Massachusets, Estados Unidos. Tiene 53 pies de eslora (largo), 16 pies de manga (ancho) y 4 pies de calado y un desplazamiento máximo de 27 toneladas.

Cuenta con propulsión a chorro impulsado por dos motores Diésel de última generación que producen 800 caballos de potencia cada uno, proporcionándole a la unidad una velocidad máxima de 24 nudos. La unidad cuenta con una autonomía máxima de 200 millas náuticas (Barranquilla – Punta Gallinas, Guajira) y capacidad para transportar hasta dos toneladas de carga.

En cuanto a comunicaciones, la unidad cuenta con equipos de última tecnología para comunicarse con buques, aeronaves, botes y unidades en tierra, inclusive en largas distancias (banda HF). Para navegación cuenta con un moderno equipo multifuncional el cual integra radar de gran alcance, carta de navegación electrónica, GPS, ecosonda y sistema de identificación de buques, todo en una sola pantalla. La unidad tiene una capacidad especial para efectuar salvamentos marítimos, contando con elementos de remolque, reflectores de búsqueda, y equipos de rescate como winches y grúa.

Su tripulación está conformada por un oficial, tres suboficiales y dos infantes de marina profesionales, que cuentan con todas las comodidades: camas, baños, cocina y área de descanso.

A través de la campaña de sensibilización y socialización de gestión de riesgo por tsunami en el litoral Caribe y Pacífico colombiano, el Centro Nacional de Alerta por Tsunami de Dimar recibió a 21 niños y niñas interesados en conocer cómo funciona el sistema de monitoreo, donde se les explicó el tipo de información que allí se registra, y como gracias a ésta se puede determinar si un tsunami viaja por el océano y si puede llegar a  afectar las costas colombianas.

Durante la visita se realizó una  exposición acerca del Sistema Integrado de Control de Tráfico Marítimo con el que cuenta Dimar. Los alumnos lograron observar en el sistema dos buques: uno ingresando y  otro saliendo del puerto de Cartagena; también se les mostró algunas características del buque como: la eslora (largo), manga (ancho), la posición del buque, bandera y hora de llegada al puerto.

Se les explicó el uso de las cartas de navegación, las cuales son utilizadas por los buques para ingresar a los diferentes puertos del mundo.

De esta manera, la Dirección General Marítima continúa con su labor de acercarse más a la comunidad y en esta ocasión a una institución educativa, permitiendo que los niños conozcan más sobre Dimar, sus funciones y compromiso con nuestro país marítimo.

En el desarrollo de esta actividad se contó con el acompañamiento del ingeniero Onofre Martínez, Senior Surveyor de la Lloyd’s Register Central and South América Limited, quien expuso temáticas relacionadas con las técnicas de auditoría que adelanta esta organización.

De igual manera, los Oficiales de Protección fueron capacitados por una funcionaria del Grupo de Planeación y Mejoramiento Continuo-GPLAD, de la Dirección General Marítima, en temas sobre la formulación y realización de matrices de riesgo, implementación y capacidades de la plataforma del Sistema de Mejoramiento Continuo (SIMEC), y los lineamientos para la realización de los planes de protección de las ciudades puerto.

También participaron los funcionarios de la Jefatura de Inteligencia y Contrainteligencia de la Armada Nacional, Guardacostas del Caribe y el Área de Seguridad Integral Marítima y Portuaria-ASIMPO, de Dimar.

Gracias a este tipo de encuentros se logró consolidar un espacio de socialización del ‘Plan Estratégico’ de la Autoridad Marítima Nacional, enfatizando en temas como la protección marítima y la proyección del proceso como actor del desarrollo marítimo del país.

Con ocasión del  aniversario número  110 de la Capitanía de Puerto de Tumaco, el miércoles  10 de septiembre se  celebró una misa en acción de gracias por los excelentes resultados que se han obtenido, fruto del trabajo e ímpetu de los oficiales, suboficiales y civiles que han formado parte de esta Entidad a lo largo del tiempo.

También se llevó a cabo la ceremonia de aniversario, donde se realizó un conversatorio liderado por el señor Jaime Ortiz, quien es oriundo del municipio de Tumaco y reconocido por sus amplios conocimientos en el legado marítimo de esta región. Allí relató historias de los antiguos marinos que dieron vida al comercio y la navegación de este puerto. De igual manera, se entregó un reconocimiento especial al marino más antiguo y con licencia vigente registrada en la Capitanía.

Se realizaron diferentes actividades de integración con el gremio marítimo, como: pintura, concursos de pesca, campeonato de fútbol y voleibol playa; donde participaron pescadores, agentes marítimos, empresas de transportadores marítimos, colegios, Guardacostas, Brim 4 y la FTCN-72.

Al cierre, el Capitán de Puerto, Capitán de Corbeta Mario Cabezas Hinestroza, resaltó el impacto positivo que tuvo cada una de las actividades realizadas, por parte del gremio marítimo y los colegios invitados, quienes se interesaron por conocer la labor que desarrolla la Capitanía de Puerto en la región, a través de su compromiso con la seguridad marítima, salvaguardar la vida humana en el mar y la protección del medio ambiente marino.

Reseña Histórica

El 10 de septiembre de 1904 fue creada la Capitanía de Puerto de Tumaco, con el fin de suplir la necesidad de carácter comercial que tenía el país con España, Portugal e Inglaterra, ya que los principales productos de exportación que salían de este puerto, estaban representados en oro y tagua.

Inicialmente, la Capitanía se encontraba adscrita al Ministerio De Hacienda Nacional. Para el año de 1945, cuando se generó el intercambio comercial con el Perú, el Capitán de Puerto de la época, Dr. Guillermo Castillo, impulsó el desarrollo marítimo de la zona; razón por la cual fue destacada su labor en la Entidad. Para la fecha, se posesionó como nuevo Capitán de Puerto, el Señor General Arturo Varela, quien permaneció hasta finales de 1948.

En 1967, la Armada Nacional de Colombia quedo a cargo de la Capitanía de Puerto, la cual le fue entregada por el Ministerio de Hacienda. Esta fue ubicada en la Isla del Morro, municipio de San Andrés de Tumaco –Nariño-.

La Capitanía de Puerto de Tumaco, durante sus 110 años de servicio al “país marítimo”, ha sido fundamental para el fortalecimiento y desarrollo marítimo de la región.

El tema central estaba orientado a conocer las lecciones aprendidas por el Centro de Alerta de Maremotos de Chile, quien debió efectuar modificaciones importantes en sus sistemas de detección y en sus protocolos de acción, con el fin de responder de manera efectiva frente a un nuevo evento de Tsunami.

El taller fue dictado por el Capitán de Corbeta retirado de la Armada de Chile, Miguel Vásquez Arias, Ex Jefe del Centro de Alerta de Maremotos de Chile y contó con la participación de expositores invitados como: Christavon Hillebrandt, Directora del Programa de Alerta por Tsunami para el Caribe de la NOAA; Víctor Huérfano, Director de la Red Sísmica de Puerto Rico; Wilfried Strauch, Director del Centro de Coordinación para la Prevención de los Desastres Naturales en América Central (CEPREDENAC) y Elkin Salcedo, Director del Observatorio Sismológico y Geofísico del Suroccidente Colombiano – OSSO de la Universidad del Valle.

También se contó con la presencia de funcionarios de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), la Comisión Colombiana del Océano (CCO), la Dirección Gestión de Manejo de Desastres y Emergencias de la Armada Nacional, La Dirección General Marítima (Dimar-Sede Central), el Centro Nacional de Alerta por Tsunami; incluyendo los centros de respaldo Pacífico y Caribe de Dimar.

Fueron capacitados en temas como la teoría detrás de este tipo de eventos, la planificación en lo relativo a los sistemas de detección sísmica y de nivel del mar, modelos matemáticos usados, importancia de generar alianzas estratégicas, procedimientos operacionales estándar, nuevos productos impartidos por la NOAA, programa Tsunami Ready, y las nuevas tendencias en relación a la alerta temprana e integración de los sistemas necesarios.

Se realizó la visita al Centro Nacional de Alerta por Tsunami de Dimar y a la Sala de Crisis de la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo.

La generación de cartografía náutica es elaborada por la Dirección General Marítima-Dimar, con el fin de mantener la Seguridad Integral Marítima en todos los puertos del país. Esta se entiende como la gestión articulada y armonizada de la Autoridad con los usuarios, dirigida a minimizar los riesgos antrópicos, naturales e institucionales, asociados a las actividades marítimas.

Las cartas de navegación, a través de un estudio hidrográfico, representan la morfología del fondo marino y de la línea de costa, que plasman la posición de las ayudas a la navegación y los posibles riesgos para la maniobra de embarcaciones. Esta información permite regular las actividades de tráfico marítimo, convirtiéndose en una herramienta de obligatoria observación para los navegantes, a partir de la cual se propende a minimizar los accidentes en el mar, que puedan ocasionar contaminación.

El Puerto de Buenaventura cuenta con dos cartas de navegación, una para la bahía de Buenaventura, que cubre desde la parte externa y el canal de acceso hasta el puerto, la cual está elaborada en una escala 1:30,000 y hasta el momento va en su quinta edición; otra carta es para la zona portuaria, elaborada en su cuarta edición y a una mayor escala que la anterior (1:10,000), en la cual se representa en detalle todos los aspectos necesarios para ejecutar con seguridad las maniobras en las zonas de muelles.

La carta del Puerto de Barranquilla, elaborada en su cuarta edición a una escala 1:15,000, cubre desde la desembocadura del río Magdalena hasta el puente Laureano Gómez. La información batimétrica sobre el tramo final del río Magdalena, se actualiza con un equipo de trabajo permanente del Servicio Hidrográfico en Barranquilla, en un esfuerzo aunado con la Corporación Autónoma Regional del Río Grande la Magdalena (Cormagdalena), a partir del cual realizan levantamientos hidrográficos sobre 38 kilómetros de río con una cobertura total, una vez al mes.

Los planos, producto de estos levantamientos, son publicados en la página web de Cormagdalena, para la consulta de los navegantes.

También se elaboró en el 2014 una edición actualizada de la carta "005 Carta General del Caribe Colombiano" y se generó una nueva carta en el Pacífico Centro colombiano, en el sector entre Punta Coco y Punta Guascama, donde no se contaba con una carta a la escala adecuada para la navegación costera.

Otras cartas de puertos que están en proceso de actualización durante el presente año son: Cartagena, Puerto Brisa (al oeste del municipio de Dibulla en la Guajira), Puerto Zúñiga (ubicado al sur del sector Bello Horizonte vía a Santa Marta), Puerto de Tumaco y Bahía Portete.

Estas nuevas ediciones de las cartas de Buenaventura y Barranquilla, plasman la alta calidad de los productos náuticos que elabora Dimar a partir de una sinergia con el gremio marítimo, que permite obtener cartas de navegación ajustadas a los estándares internacionales y que satisfacen las necesidades de los usuarios, contribuyendo de esta forma al desarrollo marítimo del país y a la seguridad integral marítima.

Los dos primeros entrenamientos se desarrollaron el 29 y 30 de mayo, y el 9 de julio de 2014, en la sala de Informática de la Universidad Nacional – Sede Tumaco-, con una duración de 16 y 8 horas respectivamente.

Con el apoyo del Centro Colombiano de Datos Oceanográficos (Cecoldo), las capacitaciones estuvieron enfocadas en el uso de herramientas software de acceso abierto y la aplicación de estándares y mejores prácticas internacionales para el análisis, normalización y catalogación de los datos que se producen actualmente en el proyecto "Estudio Oceanográfico de la Zona Costera y Calidad del Agua en el Pacífico colombiano, como Línea Base para la Gestión Integrada del Litoral", que desarrolla Dimar a través de su Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico (CCCP).

El tercer entrenamiento tuvo lugar el 30 y 31 de julio de 2014 en el Aula Azul de Informática de la Escuela Naval de Cadetes "Almirante Padilla" (ENAP) en Cartagena. Con una duración de 16 horas, el encuentro contó con la participación de 21 personas que incluían delegados de la Universidad de Antioquia, Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano, Universidad del Norte, Universidad de Cartagena, Universidad del Valle, Parques Nacionales Naturales de Colombia, Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH) y la ENAP.

Durante el curso se desarrollaron dos ponencias: la primera a cargo de Dimar, donde se realizó una introducción al programa internacional COI-IODE de Unesco, y se presentaron resultados preliminares del proyecto "Restructuración y posicionamiento estratégico del Centro Colombiano de Datos Oceanográficos (Cecoldo) 2014-2019".

La segunda ponencia estuvo a cargo de la Decanatura de Oceanografía de la ENAP, quien planteó el alcance del proyecto "Diseño e Implementación de una Plataforma de Información Oceanográfica para el Caribe colombiano, basada en Infraestructura de Datos Espaciales (IDE)".

El curso se constituyó en el espacio propicio para socializar importantes iniciativas del Cecoldo, además de beneficiar a 33 funcionarios de diferentes instituciones del país, en el uso de herramientas de acceso abierto para el manejo de datos e información oceanográfica. 

La reunión contó con la participación del Señor Capitán de Fragata André Luis Souza de Jesús, Capitán de Puerto de Tabatinga y el Teniente Primero José María Queiroz Lucas, Oficial de la Capitania de Puerto de Tabatinga; el Señor Capitán de Navío Enrique Márquez Gianuzzi, Subjefe del Distrito de Capitanías No. 5 del Perú, y el Señor Capitán de Fragata Edson Fano Espinoza, Capitán de Puerto de Iquitos. Por Colombia se hicieron presentes el señor Capitán de Corbeta José Jairo Estrada Daza, Coordinador Grupo de Asuntos Internacionales Marítimos de Dimar y el Señor Teniente de Fragata William Enrique Hernández Zarate, Capitán de Puerto de Leticia.

En el evento los Capitanes de Puerto expusieron temas como la normatividad del Estado Peruano referente a la prohibición del uso de dragas en todo cuerpo de agua dedicadas a la minería ilegal (decreto legislativo No. 1100). La Capitanía de Puerto de Leticia expuso la necesidad de utilizar un procedimiento en donde se verifique el ingreso y posterior salida de las embarcaciones de Perú y Brasil, que naveguen en aguas colombianas, en los lugares donde no se encuentre presencia de la Capitanía de Puerto o puestos de control.

También se trataron temas relacionados con búsqueda y rescate, donde se identificaron los medios y recursos con los que se cuenta (capacidades operativas e instaladas), con el fin de determinar los mecanismos de respuesta para realizar dichas actividades entre las Capitanías de Puerto de Tabatinga (Brasil), Iquitos (Perú) y Leticia (Colombia), para implementar protocolos de acción y canales de comunicación.

Se dieron a conocer las recomendaciones pertinentes al plan de contingencia por derrames de hidrocarburos, presentado por la Capitanía de Puerto de Iquitos, con el propósito que este pueda servir como modelo para la elaboración de un plan de contingencia común para las tres Capitanías.

Se acordó el intercambio de información del reporte de movimientos de embarcaciones menores en el área de influencia de las Capitanías de Puerto de Tabatinga (Brasil), Leticia y el puesto de Capitanía de Santa Rosa (Perú), con la finalidad de minimizar las actividades ilícitas.

Respecto a la seguridad de la navegación y salvaguardar la vida humana en el río, se determinó realizar un trabajo de sensibilización con la comunidad fluvial de los tres países, referente a la normatividad que debe tener en cuenta la población para la navegación por el río, lo cual incluye restricciones para la navegación nocturna.

La próxima reunión se realizará en Tabatinga (Brasil), en julio del 2015.  

Desde inicios del presente año la Capitania de Puerto de Bahía Solano ha incentivado e incrementado la concientización del gremio marítimo de la región hacia la seguridad marítima y la protección de la vida humana en el mar desde diferentes puntos de vista.

De una manera progresiva y ordenada se ha trabajado en diferentes aspectos que motivan a la comunidad a interesarse y comprometerse con estos importantes temas de seguridad. Entre estas iniciativas se tiene, la gestión e instalación de la antena de comunicaciones VHF Marino que garantiza una cobertura de radio completa para la jurisdicción lo cual no era posible hace más de siete (07) años, del mismo modo se han hecho importantes acercamientos mediante reuniones, capacitaciones y jornadas de apoyo, que orientan además a la legalidad de las embarcaciones y sus patrones.

Es así como de esta forma, con cada vez más embarcaciones cumpliendo los requisitos para matricula y una mayor cantidad de usuarios capacitándose para obtener su licencia de navegación, la interacción entre la DIMAR y las comunidades del pacifico norte colombiano se han fortalecido significativamente en materia de Seguridad de La Vida Humana En El Mar y el mejoramiento constante de la Imagen Institucional.

Como una importante actividad de coordinación de autoridades en el Puerto de Turbo, la Capitanía de Puerto  lideró un ejercicio de simulacro de PBIP y derrame de hidrocarburos con el fin de neutralizar un desastre de esta magnitud en caso de presentarse.

Este ejercicio genera una  política  concreta de la Autoridad Marítima del País-DIMAR, sobre Seguridad Integral Marítima la cual es el resultado de la sinergia y el trabajo en equipo de las autoridades municipales, el gremio marítimo y la comunidad brindando resultados que exaltan la excelente comunicación y la coordinación que deben tener cada frente de trabajo para reaccionar ante algún  incidente.

El ejercicio  se realizó a bordo del buque Santa Lucia de bandera liberiana brindando toda la colaboración a las autoridades colombianas la oportunidad para verificar procedimientos de emergencia en derrame de combustibles, reacción de autoridades ante un ataque terrorista y evacuación de heridos por parte de grupos rescatistas logrando efectuar por lapso de 4 horas una sincronía que permitió elevar el nivel y observar fortalezas y debilidades de los participantes con el fin de realizar planes de capacitaciones y de entrenamientos al gremio marítimo en general y dar un mensaje determinante a la comunidad internacional de contar con un puerto seguro y preparado para seguir efectuando una operación de protección y seguridad a las naves que visitan el puerto de Turbo.                     

Con este tipo de actividades la Capitanía de Puerto de Turbo continua liderando al gremio marítimo del Urabá para que se posicione a nivel nacional como uno de los puertos acordes con las expectativas internacionales y seguir avanzando en la nivelación normativa del país con miras  al cumplimiento  de las normas de seguridad establecidas en  los tratados de libre comercio y la competitividad del mundo actual.

La Dirección General Marítima, Dimar, inició este lunes el “Tercer Taller de Dirección Estratégica (TADE)”,  que se desarrollará hasta el próximo viernes 31 de enero en las instalaciones de la Sede Central.  Entre los asistentes se encuentran los jefes de las diferentes dependencias en Bogotá y los responsables de las regionales en el país.

La apertura del evento contó con la participación de la Viceministra de Defensa,  Diana Margarita Quintero; el Comandante de la Armada Nacional,  Almirante Hernando Wills Vélez; el Director General Marítimo, Contralmirante Ernesto Durán González; el Vicealmirante Rodolfo Amaya Kerguelen, Jefe de Operaciones Navales y el Jefe de Planeación Naval, Almirante Roberto Sáchica Mejía.

El Director General Marítimo, explicó que este taller estará orientado a definir criterios sobre temas de carácter estratégico o de impacto institucional que afecten el ejercicio de la Autoridad Marítima.

Uno de sus principales objetivos es promover el desarrollo sostenible del sector marítimo nacional, a través de una gestión articulada y consistente con la apertura económica y los vientos de prosperidad que vive el país.

También destacó la interacción constante que deben tener las unidades regionales con la Dirección General Marítima y la importancia de que ellas estén permanentemente alineadas a las políticas Institucionales y así lograr eficiencia en la gestión en los  ámbitos operativo, administrativo y jurídico.

“Hemos avanzado en la modernización de los puertos y nuestro compromiso es seguir trabajando para posicionar a Dimar como una Autoridad Marítima líder”, concluyó el Director General Marítimo.

Por otro lado, el Almirante Wills Vélez, Comandante de la Armada Nacional, señaló que Dimar ha sido históricamente una de las Instituciones más importantes para Colombia por su labor con la comunidad marítima. Por ello, este año se iniciará una gran era de renovación tecnológica: se incrementará la cobertura y se estandarizará la señalización marítima en todos los canales y puertos nacionales.

El Comandante agradeció el apoyo brindado por el Ministerio de Defensa, a través del liderazgo de la Viceministra, quienes han confiado en la Institución apostándole al crecimiento de la Dirección General Marítima, como una de las entidades nacionales que le han permitido al país estar al nivel del comercio marítimo internacional en cumplimiento con los tratados de libre comercio.

De igual manera, La Viceministra Diana Margarita Quintero afirmó que una entidad nacional como Dimar, es un orgullo para el país y agregó también que “esta es una institución que pasa muy rápido del dicho al hecho y eso hay que reconocerlo. El año pasado Dimar tuvo una excelente ejecución presupuestal”.

Al cierre de la primera jornada del “Tercer Taller de Dirección Estratégica (TADE)”, se concluyó que no basta con que Dimar haya hecho un aporte significativo en el desarrollo marítimo nacional, pues se hace necesario visibilizar esos aportes  y promover la identificación entre la entidad, la comunidad marítima y las poblaciones.

A bordo de la unidad, los estudiantes de grado décimo tuvieron la oportunidad de hacer una práctica sin instrumentos del laboratorio de química y conocer los equipos para recolección de información Oceanográfica física, química y biológica con que cuenta el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico, CCP.

Dentro del simulacro, la Capitanía de Puerto de Riohacha emitió las respectivas circulares  a los municipios costeros de su jurisdicción Manaure, Riohacha, Dibulla, alertándolos oportunamente  a través de las Salas de Crisis municipales constituidas y al gremio marítimo y portuario de la región, sobre las acciones que debían tomar en sus áreas marítimas y zonas de litoral para afrontar hipotéticamente el paso del huracán.

De esta manera, las entidades participantes fortalecieron sus sistemas de alertas identificando posibles falencias que servirán para reforzar los planes de contingencia establecidos para afrontar una situación de esta naturaleza.

La Dirección General Marítima (Dimar), Autoridad Marítima Colombiana y la representación local en el Distrito turístico, Cultural e Histórico de Santa Marta, le concedió a la Corporación Bolivariana del Norte (CBN) el reconocimiento como Centro de Capacitación y Entrenamiento Marítimo para el Desarrollo de Programas de Formación para Gente de Mar.

Como organismo gubernamental, Dimar tiene dentro de sus atribuciones la aprobación, regulación y control de las instituciones de formación de la gente de mar, sus planes y programas de estudio, lo cual hace parte de convenios internacionales suscritos por el Estado colombiano en la materia, en especial el Convenio STCW, firmado en Londres, Inglaterra, en 1978 y con la enmienda de Manila de 2010.

La competencia de la gente de mar es el factor más crítico para garantizar una operación segura y eficiente de los buques, teniendo un impacto directo en la seguridad de la vida en el mar y la protección del ambiente marino.

Una vez realizadas las visitas técnicas, pedagógicas y logísticas por parte de oficiales de la Marina colombiana y verificados los contenidos de los programas presentados por CBN, se constató que la Institución cumple con los exigentes requerimientos establecidos por la Dirección General Marítima y la Organización Marítima Internacional, por lo que se otorgó la aprobación oficial como Centro de Capacitación y Formación de Gente de Mar.

Fuente: El Informador

Este importante proyecto se encuentra enmarcado en la Agenda de Investigación Científica de DIMAR proyectada hasta el año 2019. El estudio empezó en la bahía Ancón de Sardinas sector desembocadura del río Mataje en el 2012 y este año se ha investigado en los sectores de Bahía Solano y Bahía Cupica. Durante los siguientes años se continuarán tomando datos en diferentes sectores del litoral Pacífico colombiano.

La creciente y múltiple presión que se ejerce por el desarrollo sobre las regiones costeras demanda la realización de estudios que permitan establecer el estado real de estas zonas sensibles, como base para estrategias de planificación y manejo que ayuden a enfrentar los problemas de erosión que permanentemente afrontan estas áreas de frágil estabilidad, razón por la cual se requiere de una intervención mediante planes integrados de desarrollo costero, que minimicen los efectos negativos de estas tendencias permitiendo un acercamiento al uso y manejo adecuado de los recursos de la zona costera.

En este sentido, los estudios permiten proporcionar información que  genera un mejor entendimiento de los fenómenos y procesos que ocurren en los diferentes sistemas que se encuentran a lo largo de las zonas costeras, para lo cual el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico Cccp plantea el desarrollo de un estudio integral.

Durante la investigación en la zona se realiza el registro de parámetros oceanográficos y atmosféricos utilizando equipos con tecnología de punta, tales como perfiladores de corrientes con seguimiento del fondo marino para ser utilizados en embarcaciones en movimiento (ADCP, por sus siglas en inglés) RDI QuarterMaster con bottom track, perfiladores de temperatura y salinidad (CTD, por sus siglas en inglés) SeaBird 19Plus, perfiladores de corrientes en puntos fijos (AWAC, por sus siglas en inglés), sensores sumergibles para medición del nivel del mar (mareógrafos) RBR TGR 2050 y con función de medición de oleaje TWR 2050, sensores de medición de turbidez OBS y una estación meteorológica DAVIS que efectúa registro continuo de las principales variables atmosféricas.

El Capitán de Corbeta Javier E. Gomez, director de la investigación explica que  “la caracterización fisicoquímica y biológica se realiza a partir de la obtención de muestras correspondientes a las matrices ambientales agua, sedimento y organismos, a partir del cual se llevan a cabo ensayos concernientes a la determinación y evaluación de parámetros fisicoquímicos empleando métodos estandarizados y validados por el laboratorio de química del CCCP, en análisis de nutrientes (amonio, nitritos, nitratos, fosfatos y silicatos) clorofila a, pH, salinidad, oxígeno disuelto, sólidos, zoo y fitoplancton”, con los resultados de estos estudios se determina la calidad del agua en las regiones de estudio.

Los muestreos se realizaron en dos épocas climáticas, el primero en mayo y el segundo en agosto y septiembre, con el fin de determinar si existe una variabilidad estacional. Una vez sean procesadas las muestras se realizará una publicación de los resultados obtenidos con el objetivo de presentar a la comunidad científica una puerta abierta al desarrollo sostenible de estas ricas regiones de nuestro querido Pacífico colombiano.

Una vez realizada la inspección por parte del personal del área de Protección del Medio Marino de la Autoridad Marítima Regional y verificada la información presentada por parte del buque se evidenció que la motonave no realizó gestión de Aguas de Lastre durante su navegación al Puerto de Buenaventura.

Como medida de protección del medio marino se ordenó por parte del Capitán de Puerto la salida del buque a descargar las aguas de lastre almacenadas abordo, una vez  se alcanzara el veril de los 200 metros de profundidad, para lo cual asignó un inspector de contaminación que controló el cumplimiento de lo establecido en la resolución 0477 de 2012.  

De esta manera, la Dirección General Maritima evita la introducción de especies invasoras en los ecosistemas marinos del Pacífico colombiano a través del Agua de Lastre en motonaves de tráfico internacional que arriban al puerto.

El evento académico, que ya cuenta con una tradición de 44 años, reúne a estudiantes e investigadores, nacionales e internacionales, en ciencias del mar y les da la  oportunidad de presentar sus trabajos y proyectos frente a públicos diversos, mostrando los últimos avances y progresos en la investigación científica, tecnológica, marina y costera del país.

Las cátedras están orientadas a temas tales como  Oceanología y climatología,  Biodiversidad y ecosistemas marinos y costeros, Cultura y educación marina y costera, Valoración y aprovechamiento de recursos marinos y costeros, Política, legislación y gestión costera, Calidad ambiental marina y costera, Ingenierías y Tecnologías aplicadas.

En el marco de esta XV versión del Seminario por primera vez se otorgó al señor Almirante (RA)  Gustavo Adolfo Ángel Mejía, el Premio “Vida y Obra al servicio de  las  Ciencias del Mar en Colombia” y como en los seminarios anteriores,  el premio de investigación titulado este año “Henry von Prahl” a David Alonso Carvajal y su grupo de investigadores del Invemar.  

La Dirección General Marítima, Dimar, como futuro Punto Focal de Alerta por Tsunami para Colombia participó en la XXV Reunión del Grupo Intergubernamental de Coordinación del Sistema de Alerta Contra Tsunamis y Atenuación de sus Efectos en el Pacífico (ICG-PTWS por sus siglas en inglés),  que se llevó a cabo en Vladivostok - Rusia del 09 al 11 de septiembre, evento que contó con las delegaciones de Indonesia, Estados Unidos, Australia, Chile, Malasia, Nueva Zelanda, Japón, República de Corea, Vietnam, Ecuador, México, Colombia, Canadá, Francia, China y la Federación Rusa.

En esta reunión los países asistentes presentaron sus avances y actividades desarrolladas durante los años 2011 a 2013 enfocadas a la detección, evaluación y preparación ante eventos de tsunami y las recomendaciones al Plan de Implementación y la Estrategia a Mediano Plazo 2014-2021 del Sistema de Alerta por Tsunami del Pacífico  en pro de lograr una mejor preparación de los Estados Miembros ante eventos de tsunami; de igual forma se establecieron los lineamientos de trabajo del Sistema para los dos siguientes años y se eligieron los presidentes y vicepresidentes del ICG - PTWS.

Igualmente en coordinación con el gremio marítimo se realizó una campaña de facilitación donde se inspeccionaron y certificaron 10 embarcaciones, con el fin de que cumplan con todos los requisitos establecidos por la Dirección General Marítima, que están orientados a salvaguardar la vida humana en el mar y la seguridad de las naves.

De esta manera, la Autoridad Marítima Regional, continúa fortaleciendo la Seguridad Integral Marítima en beneficio de la comunidad raizal de la isla de Providencia, para hacer de Colombia un país marítimo.

Con el objetivo de conservar la biodiversidad y la mitigación de la erosión, la Capitanía de Puerto, de Coveñas, la Infantería de Marina, Guardacostas, Ecopetrol, Ocensa y estudiantes de la Institución Educativa “Ismael Contreras Meneses”, sembraron mangle rojo sobre los espolones de la playa en el sector de Boca de la Ciénaga.

Según el biólogo marino Fernando Delgado, del Departamento de Operaciones y Mantenimiento Marítimo de Ecopetrol, se busca poblar estas zonas con esta especie de mangle ya que se trata de una planta que genera un sustrato esponjoso que permite el acolchonamiento de las corrientes y hace que se esparzan y pierdan su fuerza.

"Con esto se logra que el sedimento se deposite alrededor donde se encuentre la población de manglares,  formando áreas de playa", expresó.

Señaló que esta actividad se desarrollará en otros lugares de la localidad. Anotó que la idea es hacer la recuperación de los manglares en todo el Golfo de Morrosquillo y concientizar a los habitantes de que hay que preservar esta especie en pro del equilibrio ecológico.

Las zonas forestadas hasta el momento son San José, área frente a Ecopetrol, La Coquerita y Boca de la Ciénaga, con unas 10 mil 700 especies de mangle rojo, donadas por  la Asociación de Mangleros.

Fuente: Meridiano de Sucre

Operadores portuarios de Turbo, Antioquia, fueron certificados como Motoristas Costaneros de Cubierta luego de haber culminado con éxito el curso organizado por la Capitanía de Puerto de Turbo, Autoridad Marítima Regional.

Esta capacitación permite mejorar las competencias del gremio marítimo del puerto de Turbo y con ello se amplía la posibilidad de trabajo para los marinos nacionales en los buques pesqueros de bandera extranjera que arriban a este puerto, los cuales buscan tripulantes capacitados y acreditados por la Autoridad Marítima Colombiana para desempeñar cargos en diversas especialidades así como responder a las necesidades del desarrollo marítimo en Colombia.

La Organización Marítima Internacional (IMO, en sus siglas en inglés) es la institución especializada, dentro de la Organización de Naciones Unidas, en los asuntos relativos al mar. En concreto, se define a sí misma “como responsable de la seguridad de la navegación y de la prevención de la contaminación de los mares por los barcos.”

Por esta razón  y en aras de dar a conocer la importancia de esta profesión, cada 25 de junio, la Organización estableció que se celebre el Día de la Gente del Mar, ello con el fin de reconocer la intensa labor que realizan estas personas en el mar, y con los recursos y herramientas que éste aporta al ser humano.

Desde el año 2010 que se estableció este día, en una reunión de la Organización Marítima Internacional efectuada en Filipinas, se determinó buscar el reconocimiento e importancia del trabajo que realiza la gente de mar, así como también, destacar su régimen especial de vida, que los enfrenta constantemente al peligro de los mares, alejándolos de su familia y seres queridos por largos periodos de tiempo. 

En su resolución, la Organización Marítima Internacional también alentaba “a los Gobiernos, organizaciones y compañías navieras, propietarios de buques y a todas las demás partes interesadas a que promuevan el Día de la Gente de Mar de manera debida y oportuna y adopten las medidas necesarias para celebrarlo como merece.” Por esta razón la Dirección General Marítima, la Autoridad Marítima Colombiana celebrará por intermedio de sus Capitanías de Puerto esta importante actividad dando realce a tan importante fecha y rindiendo testimonio de agradecimiento a quienes han dedicado su vida al servicio de la Seguridad Marítima.

En la ciudad de Cartagena se llevarán a cabo diferentes actividades en el Museo Naval  a partir de las 08:00 horas con la asistencia de los representantes de las empresas del Sector Marítimo quienes recibirán información actualizada sobre los siguientes aspectos: Presentación del Convenio sobre labor, Actualización del Decreto 1597/88  y el STCW/78 Enmendado (Reglas I/7 y I/8)  normatividad de gran importancia para el gremio marítimo.

En Bogotá en la sede central se llevarán a cabo las actividades el día 26 de junio con la asistencia de importantes agencias, centros de formación, marítimas y navieras que tienen su sede en la capital, así como instituciones  y entidades del Ministerio del Trabajo, el SENA y la Liga Marítima Colombiana.

La labor del mar es de alto riesgo para quienes deciden enfrentar los peligros desconocidos, pero de gran retribución a su esfuerzo, al ver el progreso del país y el fortalecimiento de la seguridad. A la gente de mar y sus familias la Dirección General Marítima da un sincero testimonio de agradecimiento y reconocimiento por las largas horas de ausencia  de sus seres queridos y el trabajo realizado por el País.

Como organismo gubernamental, Dimar tiene dentro de sus atribuciones la aprobación, regulación y control de las instituciones de formación de la gente de mar, sus planes y programas de estudio, lo cual hace parte de convenios internacionales suscritos por el Estado colombiano en la materia, en especial el Convenio STCW, firmado en Londres, Inglaterra, en 1978 y con la enmienda de Manila de 2010.

La competencia de la gente de mar es el factor más crítico para garantizar una operación segura y eficiente de los buques, teniendo un impacto directo en la seguridad de la vida en el mar y la protección del ambiente marino.

Una vez realizadas las visitas técnicas, pedagógicas y logísticas por parte de oficiales de la Marina colombiana y verificados los contenidos de los programas presentados por CBN, se constató que la Institución cumple con los exigentes requerimientos establecidos por la Dirección General Marítima y la Organización Marítima Internacional, por lo que se otorgó la aprobación oficial como Centro de Capacitación y Formación de Gente de Mar.

Fuente: El Informador